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　　美国政界和经济界人士对关税政(🏢)(zhèng )策给美国带来的“内伤”则有更(🏍)深的担(dān )忧。

　(🌦)　美国伊甸园农场联合创始人(rén )迈克尔·霍华(💁)德感慨道：“在华盛顿特(tè )区，富人们在玩‘大(🐸)富翁’游戏，用随(suí )着市场行情涨跌的纸币；在芝加哥，我(wǒ )们为了每一分钱而拼尽全力，以便(🔒)购买(mǎi )食物等(🎽)。当你拿走帮助人们养家糊口的资源时，你(nǐ )不能(🐃)说这只会在短时间内带来一点痛苦(kǔ )，人们可(😑)能承受不了这些痛苦。”

　　梁冠铿申请到的是一(🥄)个单人间，30平左(zuǒ )右，配有衣柜、独立卫浴，以及(🦅)冰箱、空调等(🙇)基本家电。

　　互联网平台及数(shù )字技术要素的加入一定程度上改变了传(chuán )统(🐵)劳动管理方式(👃)，但未改变劳动管理的性质。参照(zhào )指导性案例237号(🕝)“郎溪某服务外包有限公(gōng )司诉徐某申确认劳(💁)动关系纠纷案”裁(cái )判要点，支配性劳动管理是劳动关系的(de )本质特征。如何判断存在“支配性劳动(📝)(dòng )管理”，可以参(➖)照指导性案例237号“郎溪(xī )某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动(dòng )关系纠纷案(🌈)”、指导性案例(♊)238号“圣某欢诉江苏某网(wǎng )络科技有限公司确认劳(👉)动关系纠纷案”、《最高人民法院关于为稳定就(😩)业提(tí )供司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号(hào ))第7条、《劳动和社会保障部关于确立劳(láo )动关(✏)系有关事项的(❇)通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认定企业(yè )与网约货车司机之间(🐦)是否存在劳动(🚢)关系，应当根据(jù )用工事实进行实质审查，综合考(🕛)量企业是否通过制定奖惩规则等对司机进行(💠)(háng )劳动管理，司机能否自主决定运输任务(wù )、运输价格，劳动报酬是否构成司机主(zhǔ )要收入来(🐖)源，司机从事的(➡)运输工作是否(fǒu )属于企业业务有机组成部分等要素，存(cún )在用工事实、构成支(🕔)配性劳动管理(✈)的，依法认定双(shuāng )方存在劳动关系。

　　尽管美国(💏)政府声称实施关税政策旨在保护本土产业，但(🦐)从实际效果看，关税政策已迅速引发(fā )连锁反应，波及供应链、消费品价格以(yǐ )及中小企业运(🚟)营。

　　当天，中(🕦)国电气(qì )装备集团有限公司发起出海企业联盟成立倡议。联盟以“构建具有全球(💅)竞争力的中国(🥏)企业(yè )出海生态，推动中国优势产业深度融入全(🏡)球价值链”为宗旨，计划通过建立(lì )打造协同出(🤗)海联合体、搭建出海企业交(jiāo )流平台、加强与全球服务商的联动等方(fāng )式，推动企业从“单打(🚡)独斗”向“集群(qú(🎱)n )出海”转型。