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　　曾在美国财政部从事税(👙)收工作的加州大学洛杉矶分校学者 金•克劳辛认为，这(🚛)一近(💻)50年来最大规模的增税，将加重美国消费者负担，使中(zhōng )产(🔹)阶级家庭税负增加数千美元(yuán )。

　　由于关税影响，5月份该(gā(🌷)i )港已有17个航次、22.4万个集装箱被(bèi )取消。而到6月份，已确认有12个(🎌)航次被取消。

　　图为：众多游人在宋城游览。中新社发 杭州(🗜)宋城 供图

　　互联网平台及数字技术要素(sù )的加入一(💐)定程(🌿)度上改变了传统(tǒng )劳动管理方式，但未改变劳动(dòng )管理(🙉)的性质。参照指导性案例(lì )237号“郎溪某服务外包有限公司(sī )诉(🎱)徐某申确认劳动关系纠纷案(àn )”裁判要点，支配性劳动管理是(💜)劳动关系的本质特征。如何判断存在“支配性劳动管理”，可以参(🐫)照指导性案例237号“郎溪某服务外(wài )包(bāo )有限公司诉徐某(🍲)申确(🔈)认劳动关(guān )系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏某(🌇)网络科技有限(xiàn )公司确认劳动关系纠纷案”、《最高人民法院(🌃)关于为稳定就(jiù )业提供司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号(🌖))第7条、《劳动和社会保障部关于确立劳动关系有关事项的通(🔧)知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等(děng )作出认定。故此，认定企业(🛌)与(yǔ(🦏) )网约货车司机之间是否存在劳(láo )动关系，应当根据用工(🎸)事实进(jìn )行实质审查，综合考量企业是(shì )否通过制定奖惩规(🐯)则等对司机(jī )进行劳动管理，司机能否自主(😶)决定运输任务、(🏩)运输价格，劳动报酬是否构成司机主要收入来源，司机从事的(🚉)运输工作是否属于企业业(yè )务有机组成部分等要素，存(🎍)在(zà(🚎)i )用工事实、构成支配性劳动管(guǎn )理的，依法认定双方存(🗼)在劳动(dòng )关系。

　　“全球服务商‘新(xīn )出海学院’”揭牌。(静安(🐵)区新(xīn )闻办供图)

　　基本案情