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　(💂)　“全(quán )球服务商‘新出海学院’”揭牌。(静安区(qū )新(🔖)闻办供图)

　　互联网平台及(🍂)数字技术要(yào )素的加入一定(🕉)程度上改变了传统劳动管理(lǐ )方式，但未改变劳动(🛶)管理的性质。参照指导性案例(🐳)237号“郎溪某服务外包有限(xiàn )公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”裁判(pàn )要点，支配(👹)性劳动管理是劳动关系的本(💍)质(zhì )特征。如何判断存在“支配性劳动管理”，可以参照(🦊)指导性案例237号“郎溪某服务外(🚱)(wài )包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案(àn )”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏(😊)某网络科技有限公司确认劳(🎤)动关系纠纷案(àn )”、《最高人民法院关于为稳定就业提供(gòng )司法服务和保障的意(🦕)见》(法发〔2022〕36号)第7条(tiáo )、《劳动(👣)和社会保障部关于确立劳动关系(xì )有关事项的通(👰)知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条(tiá(📺)o )等作出认定。故此，认定企业与网约货车(chē )司机之间是否存在劳动关系，应当根据(⚪)用工事实进行实质审查，综合(🈹)考量企(qǐ )业是否通过制定奖惩规则等对司机进行劳(láo )动管理，司机能否自主决(🌻)定运输任务、运(yùn )输价格，劳(📛)动报酬是否构成司机主要收入(rù )来源，司机从事的(🗳)运输工作是否属于企业(yè )业(😥)务有机组成部分等要素，存在用工事实(shí )、构成支配性劳动管理的，依法认定双(🔓)方存在劳动关系。

　　某餐饮(🗂)配送公(gōng )司向某保险公司投保雇主责任险，被保险(xiǎn )人为某餐饮配送公司，保险(🚺)金额(每人限额(é ))65万元，雇员工(🔓)种为外卖骑手，雇员1人“阚(kàn )某”。保单“特别约定”栏载明(😯)，本保单(dān )附加个人第三者责(🏍)任：承保对被雇佣人员(yuán )在本保险单有效期内从事本保险单所载明的被保险(🥎)人业务有关工作时，由于(yú )意(🐥)外或者疏忽，造成被保险人及其雇员以(yǐ )外的第三者人身伤亡或者财产损失的(🥒)直接(jiē )实际损失，保障限额40万(🚴)元。阚某经某餐饮(yǐn )配送公司指派，驾驶电动自行车(🖌)前往公司(sī )定点医院办理健(😪)康证明，途中与钱某发生(shēng )碰撞，致钱某受伤。交警部门认定阚某负事故全部责任(🤙)，钱某无责。某餐饮(yǐn )配送公司(🆗)实际赔偿钱某7.1万元后，向某保险(xiǎn )公司申请理赔。某保险公司认为，该交通(tōng )事故(🕉)未发生在阚某送餐途中，办理(🔤)健康证(zhèng )明不属于从事“被保险人业务有关工作”，该(👨)交通事故赔偿责任不属于保(🏏)险责任范(fàn )围，拒绝赔偿。某餐饮配送公司诉至法院，请求判令某保险公司在保险(♈)责任(rèn )范围内赔偿7.1万元。

　　(💋)编辑丨林维

　　“我们不仅将中国视为市场，更视为全球创(chuàng )新网络的核心节点(🕍)。”马欣荣进一步指出(chū )，书赞桉(🥪)诺将深化在华布局，加速将中国(guó )研发成果推向国(🤤)际市场。这一布局既是对(duì )中(📃)国创新生态的深度绑定，亦彰显其以中国为支点撬动全球可持续发展的雄(xióng )心(🤴)。(完)　　连日来，美国首都华(📤)盛顿特(tè )区、洛杉矶、纽约、丹佛、芝加哥和费城(chéng )等多地民众举行大规模(🏖)抗议活动，反对美(měi )国政府的(🎎)多项政策。

　　企业与网约货车(chē )司机之间存在用(🆔)工事实、构成支配性劳动(dò(🏅)ng )管理的，应当认定存在劳动关系——某运输公司诉杨某劳动争议案

　　港口(kǒ(🤭)u )卡车运输协会首席执行官马(🚽)特·施拉普表(biǎo )示，关税政策若继续下去，将严重影(🍑)响整(zhěng )个物流行业，“卡车公司(⏱)将失去业务，仓(cāng )库也没有存(🍷)储业务，甚至连码头装卸工也(yě )没有那么多工作了(🤺)”。

　　劳动者获得新(xīn )就业形(🌏)态人员职业伤害保障待遇后(hòu )，有权请求第三人依法承担侵权责任——冯某诉(🤨)某物业公司身体权纠纷案