���??

　　尽管美国(guó )政府(🛁)声称实施关(🏟)税政策旨在(🚒)保护本土产业，但(🕎)从实际效果看(kàn )，关税政策已迅速引发连锁反应，波及供应链、消费品价格(gé )以及中小企业运营。

　　法院生效裁(🚜)判认为，本案(🐣)主要争议(yì )焦(jiā(🎉)o )点为某运输公司与杨某是否存在劳动关系(xì )。《中华人民共和(hé )国劳动合同法》第七条规定：“用人单位(wèi )自用工之(🆑)日起即与劳(💾)动者建立劳(👁)动关系”，据此，人民(👩)法院(yuàn )应当根据用工事实认定企业和劳动者的法律关系。而劳动关(guān )系的本质特征是支配性劳动管理。本案中，其(🛏)一，某运输公(👘)(gōng )司(sī )确认杨某(💹)在某平台注册的账号须选择该公(gōng )司绑定，并经公司(sī )审批。杨某在工作过程中需要服从某运输(shū )公司安排，某运(🍿)输公司存在(🌁)对杨某进行(😮)扣罚等劳动管理行为(wéi )。杨某对运输任务、运输价格均不具有自主决定权。其二，某运输公司与杨某按月结算工资，某运输公司确认(👑)杨某基本(bě(📢)n )每(měi )天都有接单(🍼)，相关运输收入构成杨某主要(yào )经济来源。其三，杨某从事的是混凝土运输工作，属于某运(yùn )输公司的业务组成。综上(⏳)，某运输公司(🚿)与杨某之间(🕰)存在用工(gōng )事实，构成支配性劳动管理，应当认定双方存在劳动关系。

　　餐桌餐椅国家标准

　　还有更多长期未分红的企业实现(🕙)“破冰”。在拟分(🥛)红公司名单中，郑(🐔)州银行(háng )、岭南控股、赛力斯多家公司都是时隔多年来首次拟定分红(hóng )预案。以汽车巨头赛力斯为例，其在2024年终(🤐)结了长达四(📆)年“零(líng )分红(⏮)”历史，三季度和全年合计分红将超20亿元。

　　数据显(xiǎn )示，美国全国范围内物流行业从业者有约900万(wàn )人。

　　案例2

　　科德罗：“截至(🏡)目前，我们已(🚅)经取消了34个(gè )6月(🚗)份的航次，这个数字实际上已经超过了我们在疫情期间的(de )取消量，那时候可是供应链遭遇到的最危急时刻。”

　　上(🎐)(shàng )海“五一”假(👹)日住宿业交(🌒)出一份亮眼的成绩单，主要源于多(duō )方因素共同作用的结果。

　　回顾历史，1950年(nián )7月，以吴耀宗为首(shǒu )的一批教会知名人(🥦)士，在上海联(🎨)名发表题(tí(🈂) )目为《中国基督教(🥫)在新中国建设中努力的途径》的三自革新(xīn )宣言，号召中国基督徒独立自主，按“自治、自养、自传”的三自原则办教(🖱)会。

　　互联(👴)网平台及数字技术要素的加入(rù )一定程度上改变了传统劳动管理方式，但未(wèi )改变劳动管理的性(xìng )质。参照指导性案例237号“郎溪某(📐)服务外包(bā(🔴)o )有限公司诉(📭)徐某申确认劳动(😝)关系纠纷案”裁判要点，支配性(xìng )劳动管理是劳动关系的本质特征。如何判断存在“支配性劳(láo )动管理”，可以参照指导(📽)性案例237号“郎(📰)溪某服务外包有限公(gōng )司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导性(xìng )案例238号“圣某欢诉(sù )江苏某网络科技有限公司确认劳动关系(📕)纠(jiū )纷案”、(🎩)《最高人民法(🛹)院关于为稳定就(😎)业提供司法服务和保(bǎo )障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部关于确立(lì )劳动关系有关事项的通知》(劳(🔥)社部发〔2005〕(🦗)12号)第一条等作出认(rèn )定。故此，认定企业与网约货车司机之间是(shì )否存在劳动关系，应当根据用工事实进行实质审查，综合考(kǎo )量企(🗯)业是否通过(🐡)制定奖惩规(😼)则等对司机进行(🕙)劳动管理，司机(jī )能否自主决定运输任务、运输价格，劳动报酬是否构成司机(jī )主要收入来源，司机从事的运输工(📙)作是否属于(🐆)企业业务有机(jī )组成部分等要素，存在用工事实、构成支配(pèi )性劳动管理的，依(yī )法认定双方存在劳动关系。