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　　某餐饮(yǐn )配送公司向(xiàng )某保险公司(sī )投保雇主责(zé )任险，被保(bǎo )险人为(😙)某餐饮配送公司，保险金额(每人限额)65万元，雇员工种为外卖骑手，雇员1人“阚某”。保单(❎)“特别约定”栏载明(míng )，本保单(🤵)附(fù )加个人第三者责任：承保(📎)对被雇佣人员在本保(🚾)险单有效期内从事本保险单所载明的被保险人业务有关(💖)工作时(shí )，由于意外(wài )或者疏忽，造成被保险(xiǎn )人及其雇员(yuán )以外的第三者人身(🛋)伤亡或者财产损失的直接实际损失，保障限额40万元。阚某经某餐饮配送公司指派(💐)，驾驶电动自行车(chē )前往公(📢)司定点医院办理健康证明，途中(🍛)与钱某发生碰撞，致钱(🚉)某受伤。交警部门认定阚某负事故全部责任，钱某无责。某餐(🛷)饮配送(sòng )公司实际赔(péi )偿钱某7.1万元(yuán )后，向某保(bǎo )险公司申请理赔。某保险公司(💯)认为，该交通事故未发生在阚某送餐途中，办理健康证明不属于从事“被保险人业(🌟)务有(yǒu )关工作”，该交通事故(🦀)赔偿责任不属于保险责任范围(🐰)，拒绝赔偿。某餐饮配送(🍒)公司诉至法院，请求判令某保险公司在保(bǎo )险责任范围(wé(💒)i )内赔偿7.1万元(yuán )。

　　国际(jì )货币基金组(zǔ )织前首席经济学家、2024年诺贝尔经济学(🍧)奖得主、麻省理工学院斯隆管理学院教授西蒙·约翰逊撰文指出，美国政府最(🤱)新(xīn )的关税政策是一场近(🤬)在眼前的“国家灾难”。

　　案例2 是(🎉)否属于新就业形态相(👝)关责任保险中的“业务有关工(gōng )作”，应当(dāng )依据具体理(lǐ )赔(🌖)情形，结(jié )合相关行为(wéi )对于完成业(yè )务工作的必要性等因素综合审查认定—(🍳)—某餐饮配送公司诉某保险公司责任保险合同纠纷案

　(🤽)　港口卡车运输协会(🐪)首(shǒu )席执行官马特·施拉(🛡)普表示，关税政策若继续下去，将(🏍)严重影响整个物流行(🍦)业，“卡车公司将失去业务，仓(cāng )库也没有存(cún )储业务，甚(shèn )至(💽)连码头装(zhuāng )卸工也没有(yǒu )那么多工作了”。

　　互联网平台及数字技术要素的加(💺)入一定程度上改变了传统劳动管理方式，但未改变劳动管(💌)理的性质。参照(zhào )指导(🎞)性案例237号“郎溪某服务外包(🔍)有限公司诉徐某申确认劳动关(👍)系纠纷案”裁判要点，支(😋)配性劳动管理是劳动(dòng )关系的本质(zhì )特征。如何(hé )判断存(🥤)在“支配性劳动(dòng )管理”，可以参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某(💯)申确认劳动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏某(🖥)网(wǎng )络科技有限公司(🧚)确认劳动关系纠纷案”、《最(💀)高人民法院关于为稳定就业提(🕳)供司法服务和保障的意见》(法发(fā )〔2022〕36号)第7条(tiáo )、《劳动和(hé )社会保障部(bù )关于(🐜)确立劳(láo )动关系有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认定(⏭)企业与网约货车司机之间是否存在劳动关系，应当根据(jù(😳) )用工事实进行实质审(📳)查，综合考量企业是否通过(💇)制定奖惩规则等对司机进行劳(🍋)动管理，司机能否自主决定运(yùn )输任务、运(yùn )输价格，劳(láo )动报酬是否(fǒu )构成司(💘)机主(zhǔ )要收入来源，司机从事的运输工作是否属于企业业务有机组成部分等要(🎨)素，存在用工事实、构成支配性劳动管理的，依法认定双(shuā(🤛)ng )方存在劳动关系。

　　(🎬)在深圳北站出站口，醒目的(✉)位置放着这样一块易拉宝，上面(🐠)罗列着深圳市为前来求职(zhí )大学生提供(gòng )的各项住房(fáng )支持：包括(kuò )短租服(🛡)务、租房折扣等等。其中“15天免租金”的政策，吸引了不少刚下高铁的求职者。

　　上(💹)海社会科学院宗教研究所原所长、研究员晏可(kě )佳认为(🤥)，敏锐把握时代脉搏是(🏷)三自爱国运动发起、推进(😽)并取得显著成就的关键所在，其(🐽)顺应时代发展需求，不断探索符(fú )合国情的发(fā )展路径，而(ér )中国共产党(dǎng )的坚(🚻)强领导、积极引导与大力支持，将基督教界紧密团结在统一战线旗帜之下，为三(🏤)自爱国运动的最终胜利提供了根本政治保障(zhàng )。作为三自(💗)爱国运动发祥地，上海(✴)应当勇立潮头，成为我国基督教中国化创新实践的全新起(🎮)点。