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　　港口卡车运输协会首席执行(🥕)官马特·施拉普表示，关税政策(cè )若继续下去，将(🌌)严重影响整个物流行业，“卡车公司将失(shī )去业务，仓库也没有存储业务，甚至连码(mǎ )头装卸工也没有那么(👲)多工作了”。

　　案例1 企业与网约货车司机之间存(😺)在用工事实、构成支配性劳(láo )动管理的，应当认(👊)定存在劳动关系——某运输公司诉杨某劳动争(👧)议案

　　案例4

　　互(hù )联网平台及数(shù )字技术(👚)要素的加入一定程度上改变了传统劳(láo )动管理方式，但未改变劳动管理的性质。参照指导性案例237号“郎溪(🎅)某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠(🐜)纷案”裁判要(yào )点，支配性劳(láo )动管理是劳动关系(⛵)的本质特征。如何判断存在“支配性劳动管理”，可以(🚏)参照指导性(xìng )案例237号“郎溪(xī )某服务外包有限公(🍽)司诉徐某申确认劳动关系(xì )纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏(sū )某网络科技有限公司确认劳动关(🐢)系纠纷案”、《最高人民(mín )法院关于为稳定就业提(📔)供司(sī )法服务和保障(zhàng )的意见》(法发〔2022〕36号)第7条(🍚)、《劳动和社会保障部关于确立劳动关系有关事(😥)项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故(🔙)此，认定企业与网(wǎng )约货车司机之间是否存在劳动关系，应当(dāng )根据用工事实进行实质审查，综合考量企(🏺)业是否通过制定(dìng )奖惩规则等对司机进行劳动(🌷)(dòng )管理，司机能(néng )否自主决定运输任务、运输价(🐔)格，劳动报酬是否构成司机主要收入来源，司机从(🏿)事的(de )运输工作是否(fǒu )属于企业业务有机组成部(🧚)分等要素，存在用(yòng )工事实、构成支配性劳动管理的，依法认(rèn )定双方存在劳动关系。

　　“我相信，随着各(🛡)项扩消费政(zhèng )策持续发力，消费将继续呈(chéng )现平(🛸)稳发展态(tài )势，我国超大规模市场的活力和潜力(🔋)将进一步释放。”盛秋平说。　　这个“五一(yī )”假期(🈺)，文旅(lǚ )消费迎来了新一轮热潮。各地纷纷上新丰(🚝)富(fù )多彩、沉浸式文旅体验场景，为假日消费(fèi )市场注入新活力。

　　第四，妥善审理劳动者执行工作任(🍅)(rèn )务致人损害案件，案例4“陈(chén )某诉张某、某(mǒu )物(🦋)流公司、某保险公司等非机动车交通事故责任(😊)纠纷案”，明确受害人请求将承保商(shāng )业保险的保(🥒)险(xiǎn )公司列为共同被告的，人民法院应予准许；(👏)保险法规定或者保险合同约定的受害方直(zhí )接向保险人请求赔偿的条件已成就的，人民法院应当判令(lìng )保险公司直接承担赔偿责任。保险赔偿金(jīn )不(📎)足部分，受害人依据民法典第一千一百九十一条(🏰)第一款、民法典侵权责任编司法解(jiě )释(一)第十(🌹)五条(tiáo )第一款请求指派工作任务的企业承担侵(🎹)权责任的，人民法院应予支持；企业有证据证(zhèng )明劳动者致人损害的行为与执行工作任务无关的除外。

　　5月3日，游客在上海新天地街头行走。今(jīn )年“五(👩)一”假期天气晴好，市民游客出游热情高涨，上海的(🛒)著名旅游景点、网红打卡(kǎ )点人流如织。中新社(⛽)记者 殷立勤 摄