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　　陶瓷(🐬)砖(板)、墙体材料绿色产品评(🎒)价国家标(biāo )准

　　港口卡车运输协会首席执行官马特·施拉普表(biǎo )示，关税政策若继(jì(📿) )续下去，将严重影响整个物流(🐽)行业，“卡车公司将失(shī )去业务，仓库也没有存储业务，甚至连码(🐔)头装卸工也(yě )没有那么多工(📂)作了”。

　　法院生效裁判认为，某物(wù )业公司在操作电动门时(😲)未能为冯某安全通过留下足(😚)够(gòu )时间，致冯某通过时受伤，对损害发生承担主要责任(rèn )，冯某自身存在未(wèi )安全操控电(💍)动车的行为，对损害发生承担(🚤)次要责任。根据人力资源社会保障部等十部门《关于开展新就(👸)业(yè )形态就业人员职业伤害(🔰)保障试点工作的通知》及《上(shàng )海市新就业形态就业人员职业(🏡)伤害保障试点实施办法(fǎ )》等(📆)规定，冯某系提供外卖配送劳动并获得报酬的新(xīn )就业形态人员，其(qí )在工作期间受伤，被(🐲)认定属于职业伤害。职业伤害(🦔)保(bǎo )障具有社会保险性质，而某物业公司的侵权责任，属(shǔ )于(⛵)第三人侵权损害赔偿范畴，该(💚)两种制度的特点和功(gōng )能不同。冯某已获得的职业伤害保障(🥜)待遇赔偿项目为(wéi )一次性伤(🗞)残补助金及鉴定检测费，系其基于该市某区(qū )劳动能力鉴定委员(yuán )会鉴定的因职业伤害(🧀)致残程度十级所获得的赔偿(📈)；冯(féng )某提起诉讼向侵权人主张残疾赔偿金等，该项侵权赔(🦊)(péi )偿责任不因冯某已获得职(💤)业伤害保障待遇而减轻或者(zhě )免除。综上，依法判定某物业公(🎍)司承担冯某损害相应(yīng )比例(🥔)的赔偿责任，其余部分由冯某自行承担。

　　上(shàng )海“五一”假日住(zhù )宿业交出一份亮眼的成(🎥)绩单，主要源于多方因素共同(🛍)(tóng )作用的结果。

　　二是推动汽车流通消费改革。在开(kāi )展汽(🦌)车以旧换新、满足换新消费(🦎)需求的基础上，今年(nián )一项重点工作就是组织开展汽车流通(🔲)消费改革试点，支持有条件的(✴)地方(fāng )在新车、二手车、报(🏘)废车、汽车后(hòu )市场等各环节，积(jī )极创新、先行先试；鼓(🖨)励相关地区优化汽车限购限(🦅)行(háng )措施，更好满足居民汽车购买需求；围绕“高效办成(chéng )一(🔤)件事”，建设全国汽车全生命周(🛎)期信息平台，打通(tōng )数据孤岛，畅通二手车消费；支持地方发(⛎)展汽车改装(zhuāng )、房车露营、(🦎)传统(tǒng )经典车等汽车后市场(😈)，发展汽车运(yùn )动和汽车文化，延(yán )伸汽车消费链条，着力培育(🗑)汽车消费新增量。

　　一(yī )审(🔉)法院判决确认杨某与某运输公司存在劳动关系。某(mǒu )运输公(🚳)司不服，提起上诉。二审法院判(🏰)决驳回上诉，维持原判。

　　新就业形态劳动者工作时间、工作地(dì )点、工作内容相对(duì(📙) )灵活，司法实践中，认定是否属(🛳)于相关责任保险中约(yuē )定的“业务有关工作”，应当依据保险合(🦌)同约定的具(jù )体理赔情形，结(Ⓜ)合法律规定、企业经营范围、劳动者(zhě )从业类型、从事有(🥃)关行为对于完成业务工作的(🐉)必要性(xìng )及是否受企业指派等因素综合考量。设置雇主责任险(xiǎn )、第三者责任险等(děng )商(💤)业保险，目的是分散新就业形(🚴)态劳动者职业伤害和(hé )致第三人损害风险，保障劳动者、受(😹)害人权益。不论(lùn )劳动者与企(✔)业是否建立劳动关系，企业是否参加新就(jiù )业形态人员职业(➰)伤害保障试点，均鼓励企业通(🗄)过购买(mǎi )雇主责任险、第三者责任险等商业保险，保障遭受职(zhí )业伤害的新就业形(xíng )态(🚣)劳动者及因劳动者执行工作(😔)任务造成损害的第三人(rén )，及时获得医疗救治或者经济补偿(📪)等，分散平台企业(yè )和平台用(👛)工合作企业风险，推动新业态经济健康规范(fàn )发展。