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　　统计显示(shì(🤗) )，在行业(🈁)(yè )层面，关税不仅没有带来制造业回流，反而加重了原材料(🏉)依赖型行业的生存压力。美国30%的药品原料依赖进口，文具、(🖕)服装、电子产品等多个行业企业主坦言，难以在本土寻找(➕)替代供应链。

　　以药品行业为例，美国医药健康与生物科(💦)技(jì )投资领域(yù )业内人士(shì )卡尔·里(lǐ )祖托分析(xī )指出(📰)，所(suǒ )谓(🎤)的产业“回迁”根本无法实现，因为美国现在根本没有能力实(🚸)现药品研发和制造本土化。

　　互联网平台及数字技术要(💿)素的加入一定程度上改变了传统劳动管理方式，但未改变(💻)劳动管理的性质。参照指导性案例237号“郎溪某服(fú )务外包有(📯)(yǒu )限公(👖)司诉(sù )徐某申确(què )认劳动关(guān )系纠纷案(àn )”裁判要(🥦)(yào )点，支(🐻)配性劳动管理是劳动关系的本质特征。如何判断存在“支配(🙅)性劳动管理”，可以参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限(🗝)公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某(📩)欢诉江苏某网络科技有限公司确认劳动(dòng )关系纠纷(fēn )案(🏉)”、《最高(💝)人民(mín )法院关于(yú )为稳定就(jiù )业提供司法服务和保障的(🔗)意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部关于确立劳动(🍂)关系有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定(😡)。故此，认定企业与网约货车司机之间是否存在劳动关系，应(🍣)当根据用工事实进行实质审查，综合考量(liàng )企业是否(fǒu )通(🦂)过制定(🍡)(dìng )奖惩规则(zé )等对司机(jī )进行劳动管理，司机能否自主决(👛)定运输任务、运输价格，劳动报酬是否构成司机主要收入(🕰)来源，司机从事的运输工作是否属于企业业务有机组成部(😕)分等要素，存在用工事实、构成支配性劳动管理的，依法认(🦆)定双方存在劳动关系。

　　5月(yuè )3日，游客(kè )在上海新(xīn )天地(🥗)街头(tó(🔬)u )一边品尝(cháng )美食、一(yī )边聊天。今年“五一”假期天气晴好，市(🎪)民游客出游热情高涨，上海的著名旅游景点、网红打卡点(🚡)人流如织。中新社记者 殷立勤 摄

　　“万亿红包”谁在发？

　(🏽)　屋子不大，作用可不小，大规模跟投资人的见面会每周有(👇)一次，小规模的(de )见面会几(jǐ )乎天天都(dōu )有。