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　　案例2 是否属于新就业形态相关责任保险中的“业务有关工作”，应当依据具体理赔情形，结合相关行为对于完成业务工作的必要性等因(🔌)素综合审查认定——(🌜)某餐饮配送公司诉某(🉑)保险公司责任保险合(👸)同纠纷案

　　2025年第一(💓)季度，美国个人消费支(🆕)出增长明(míng )显放缓。

　　素材来源丨环球资讯广播《环球深观察》

　　编辑丨林维

　　还有分析指出，企(qǐ )业是否能在动荡中维持运营与投资，将直接关系到美国经济的中期稳定与长期活力(🐡)。受此影响(xiǎng )，未来美国(👡)民众将继续面临消费(💟)成本上升、服务缩水(🌁)与就业压力叠加的“三(🚊)重困境”。

　　互(hù )联网(🎾)平台及数字技术要素的加入一定程度上改变了传统劳动管理方式，但未改变劳动管理的性(xìng )质。参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”裁判要点，支配(😘)性劳动管理是劳动关(🍍)系的本质特征。如何判(📌)断存在“支配性劳动管(🎒)理”，可以参照指导性(xì(🐒)ng )案例237号“郎溪某服务外(🍼)包有限公司诉徐某申(🥥)确认劳动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉(sù )江苏某网络科技有限公司确认劳动关系纠纷案”、《最高人民法院关于为稳定就业提供司法服(fú )务和保障的意见》(法(🥄)发〔2022〕36号)第7条、《劳动(🌥)和社会保障部关于确(🍧)立劳动关系有关事项(🏨)的通知》(劳社部发〔2005〕(🛎)12号)第一条等作出认定(🌰)。故此，认定企业与网约(🎞)货车司机之间是否存在劳动关系，应当根据用工事实进行实质审查，综合考量企业是否通过制定奖惩规则等对司机进行劳动管理(lǐ )，司机能否自主决定运输任务、运输价格，劳动报酬是否(📯)构成司机主要收入来(🐅)源，司机从事的(de )运输工(🍍)作是否属于企业业务(👨)有机组成部分等要素(📻)，存在用工事实、构成(🆖)支配性劳动管理的，依(yī )法认定双方存在劳动关系。