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　　法院生效裁判认为，本案(àn )主要(🎣)争议焦点为某运输公(gōng )司与杨某是(🔣)否存在劳动关(guān )系。《中华人民(💏)共和国劳动合同法》第七条规定：“用(🍝)人单位自用工之日起即与劳动者建立劳动关系”，据此，人民法院应(🚨)当根(gēn )据用工事实认定企业和劳(láo )动者的法律关系。而劳动关系(㊗)的本质特征是支配性劳动管理。本案中，其一，某运输公司确认杨某(👸)在某(mǒu )平台注册的账号须选择该(gā(🕶)i )公司绑定，并经公司审批。杨某(🐶)在工作过程中需要服从某运输公司(💶)安排，某运输公司存在对杨某进行扣(kòu )罚等劳动管理行为。杨某(mǒ(📑)u )对运输任务、运输价格均(jun1 )不具有自主决定权。其二，某运输公司与(🥙)杨某按月结算工资，某运输公司确认(rèn )杨某基本每天都有接单，相(🈺)关运输收入构成杨某主(zhǔ )要经济来(🏆)源。其三，杨某从事的是混凝土(📒)运输工作，属于某运输公司的业务组(🚪)成。综上，某运输公司与(yǔ )杨某之间存在用工事实，构成支配性劳动(🐓)管理，应(yīng )当认定双方存在劳动关系。

　　这一系列变化背后，释放(📮)出积极信号。

　　在(zài )深圳，科技型民营企业占(zhàn )比超过70%。他们普遍(🧜)面临一(yī )个问题：缺少实际应用场(🦆)景的验证。研发方向容易偏离(🍍)市场需求，技术改进也缺乏有效数据(🐱)支撑。今年(nián )3月初，深圳宣布开放30个国(guó )资场景给人工智能方面的(🍪)(de )企业，已经帮助109家企业对接成功。这家公司也想进入国资场景。提出(🤹)申请后的(de )第三天，就得到了通知。

　　密歇根大学经济学和(hé )公共(🎚)政策教授贾斯廷·沃尔弗斯进一步(🛅)指出，关税政策如果继续下去(👞)，将给美国经济带来一个充满不确(què(💉) )定性的未来，也将全方位(wèi )地改变美国人的经济生活(huó )。

　　关税(🍌)政策让美国受“内伤”

　　第四，妥善审理劳动者执行工作任务致(zhì(➕) )人损害案件，案例4“陈某(mǒu )诉张某、某物流公司、某(mǒu )保险公司等(🔅)非机动车交通事故责任纠纷案”，明确(📔)受害人请求将承保商业保险(🏅)(xiǎn )的保险公司列为共同被告(gào )的，人(📇)民法院应予准许；保险法规(🕊)定或者保险合同(tóng )约定的受害方直(〰)接向保险人请求赔偿的条件已成就的，人民法院应当判令保险(xiǎ(🕵)n )公司直接承担赔偿责任。保险赔偿金不足部分，受(shòu )害人依据民法(🌒)典第一千一百九十一条第一款、民(🎙)法典侵权责任编司法解释(一(😍))第(dì )十五条第一款请求指派工(gōng )作(🅾)任务的企业承担侵权责(zé )任(😷)的，人民法院应予支持(chí )；企业有证(🤸)据证明劳动者致人损害的行为与执行工作任务无关的除外。

　　(🚈)参(cān )照《最高人民法院关于审(shěn )理人身损害赔偿案件适用(yòng )法律(⏮)若干问题的解释》第三条“依法应当参加工伤保险统筹的用人单位(🤞)的劳动(dòng )者，因工伤事故遭受人身(shē(🗃)n )损害，劳动者或者其近亲(qīn )属(💇)向人民法院起诉请求用人单位承担(🎄)民事赔偿责任的，告知其按《工伤保险条例》的规定处理；因用人(ré(😕)n )单位以外的第三人侵权造(zào )成劳动者人身损害，赔偿(cháng )权利人请(🏚)求第三人承担民事赔偿责任的，人民法院应予支持”之规定，参加新(🕵)(xīn )就业形态人员职业伤害保(bǎo )障统(🦑)筹的劳动者，因执行(háng )工作任(⤴)务受到损害的，按相关职业伤害保障(👤)试点规定处理；因企业以外的第三人侵权造成劳动者损害，劳动(💧)者请求第三人承担民(mín )事赔偿责任的，人民法院(yuàn )应予支持。具体(😑)赔偿项目上，本案的一次性伤残补助金和残疾赔偿金，属于涉(shè )及(🗨)身体、健康、生命权益(yì )等受到损(🧞)害无法用金钱衡(héng )量的赔偿(🚹)项目，不能以受害人获得一次性伤残(♟)补助金减轻或者免除第三人应承担的残疾赔偿金。

　　美(měi )国最(🈵)大集装箱接收港——洛杉矶港的数据显示，预(yù )计5月4日至10日的一(🔋)周，到港集装箱数量同比下降35.91%。