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　　此外，受关(guān )税政策影响，美国资本支出也在受挫。

　　编辑丨林维

　　一方面，体现“投资者为本(běn )”理念。近(👦)年来，官方政策持续引导上市公司提升投资者回报。新“国九条”明确要强化上市公司现金分红监管，鼓励(lì )公司合理提高分红率(🈂)(lǜ )。以比亚迪(🥅)为代表的龙(🧐)头企业，以主(📼)动增加股票(💟)股利和(hé )资(🕰)本公积转增等多种方式积极回馈投资者。

　　港口卡车运输协会首席执行(háng )官马特·施(shī )拉普表示，关税政策(🅱)若继续下去，将严重影响整个物流行业，“卡车公司将失去业务，仓库也没有存储业务，甚至连码(mǎ )头装卸工也没有那么(me )多工作了(🗓)”。

　　互联网(🚠)平台及数字(💽)技术要素的(🗳)加入一(yī )定(🦕)程度上改变了传统劳动管理方式，但未改变劳动管理的性质。参照指导性(xìng )案例237号“郎(láng )溪某服务外包有限公司诉徐某申确(🎹)认劳动关系纠纷案”裁判要点(diǎn )，支配性劳动管理是劳动关系的本质特征。如何判断存(cún )在“支配性劳动管理(lǐ )”，可以参照指导性(🤥)案例237号“郎溪(🌞)某服务外包(🈁)有限公司(sī(👁) )诉徐某申确(🔹)认劳动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏某网络科技(jì )有限公司确(què )认劳动关系纠纷案”、《最高人民法院关于为(💫)稳定就业提供司法(fǎ )服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保(bǎo )障部关于确立劳动关(guān )系有关事项的通知》(劳社(🔀)部发〔2005〕12号(📸))第一条等作(🔉)出认定(dìng )。故(🚿)此，认定企业(🕣)与网约货车司机之间是否存在劳动关系，应当根据用工事(shì )实进行实质(zhì )审查，综合考量企业是否通过制定奖惩规则等对(🗿)司机进行劳动管(guǎn )理，司机能否自主决定运输任务、运输价格，劳动报酬(chóu )是否构成司机主要收(shōu )入来源，司机从事的运输工(😬)作是否属于(😥)企业业务有(🕢)机组(zǔ )成部(🔈)分等要素，存(🕢)在用工事实、构成支配性劳动管理的，依法认定双方存在(zài )劳动关系。

　　塞罗卡：“未来两周内，我们的进口业务将下降大(🍤)约三分之(zhī )一，随后的一周降幅可能高达40%。大多数美国进口商表示(shì )，他们已经停止从中(zhōng )国发货，因为他们根本无法接受商品(😙)成本翻两倍(🏸)半的局(jú )面(🧐)。”

　　尽管美(🛐)国(guó )政府声(🏣)称实施关税政策旨在保护本土产业，但从实际效(xiào )果看，关税(shuì )政策已迅速引发连锁反应，波及供应链、消费品价格以及中(🌄)小企(qǐ )业运营。

　　某餐饮配送公司向某保险公司投保雇主责(zé )任险，被保险人为某(mǒu )餐饮配送公司，保险金额(每(🐉)人限额)65万元(🌍)，雇员工种为(🥪)外(wài )卖骑手(🚼)，雇员1人“阚(kà(💐)n )某”。保单“特别(⤴)约定”栏载明，本保单附加个人第三(sān )者责任：承(chéng )保对被雇佣人员在本保险单有效期内从事本保险单所载明的被保(bǎo )险人业务有关工作时，由于意外或者疏忽，造成被保险(xiǎn )人及其雇员以外的第(dì )三者人身伤亡或者财产损失的直接(😛)实际损失，保(🆘)障限额(é )40万(🦊)元。阚某经某(🈴)餐饮(yǐn )配送(😀)公司指派，驾(🐸)驶电动自行车前往公司定点医院办理(lǐ )健康证明，途中与钱某发生碰撞，致钱某受伤。交警部门认定阚某负事故全(quán )部责任，钱某无责。某餐饮配送公司实际赔偿钱某7.1万元(yuán )后，向某保险公司申(shēn )请理赔。某保险公司认为，该交通事故未发生(📰)在阚某送(sò(📍)ng )餐途中，办理(🕝)健康证(zhèng )明(🍼)不属于从事(🤜)“被保险人业(🦌)务有关工作”，该交通事故(gù )赔偿责任不属于保险责任范围，拒绝赔偿。某餐饮配送公司诉至法院，请求(qiú )判令某保险公司在保险责任范围内赔偿7.1万元。

　　美国太平洋沿岸的主要港(gǎng )口之一长滩港首席执行官马里奥·科德罗近日表示，目(🗣)(mù )前该港吞(🍉)吐量正急剧(📩)(jù )下降，状况(🍨)比新冠疫情(🏁)期间还要严(🌝)重。