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　　案例1

　　塞罗卡：“未来两周内，我们的进口业(⛴)务将下降大约三分之一(yī )，随(⏰)(suí )后的(de )一周(zhōu )降幅可能高达40%。大多数美国进口商表示，他们已经停止(♏)从中国发货，因为他们根本无(✊)法接受商品成本翻(fān )两倍(bèi )半的(de )局面(miàn )。”

　　数据显示，美国全国范(👅)围内物流行业从业者有约900万(⛸)人。

　　当天，中国电气装备集团有限公司发起出海企业联盟成立倡议。联盟(🍬)以“构建具有(yǒu )全球(qiú )竞争(zhē(⏪)ng )力的中国企业出海生态，推动中国优势产业深度融入全球价值链”为(🍁)宗旨，计划通过建立打造协同(📺)出海联合(hé )体、搭建(jiàn )出海企业交流平台、加强与全球服务商的(⛸)联动等方式，推动企业从“单打(👫)独斗”向“集群出海”转型。

　　互联网平台及数字技术要素的加入一定程度上(😯)改(gǎi )变了(le )传统(tǒng )劳动管理方(🈯)式，但未改变劳动管理的性质。参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有(🥛)限公司诉徐某申确认劳动(dò(🛬)ng )关系(xì )纠纷(fēn )案”裁判要点，支配性劳动管理是劳动关系的本质特征(🔗)。如何判(🏧)断存在“支配性劳动管(😒)理”，可以参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确(què )认劳(lá(🗿)o )动关(guān )系纠纷案”、指导性案(🕚)例238号“圣某欢诉江苏某网络科技有限公司确认劳动关系纠纷案”、《最(🏀)高人民法院关(guān )于为(wéi )稳定(🐌)(dìng )就业提供司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会(🍹)保障部(🛵)关于确立劳动关系有(🙉)关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认(rèn )定企(qǐ )业与(yǔ(⏯) )网约货车司机之间是否存在(🙃)劳动关系，应当根据用工事实进行实质审查，综合考量企业是否通过(👅)制定奖惩规(guī )则等(děng )对司(sī(⛰) )机进行劳动管理，司机能否自主决定运输任务、运输价格，劳动报酬是否构(🏢)成司机主要收入来源(🔑)，司机从事的运输工作是否属于企业业务有机组成部分等要(yào )素，存在(zài )用(🤚)工事实、构成支配性劳动管(🚋)理的，依法认定双方存在劳动关系。

　　该港执行董事吉恩·塞罗卡(🛵)表示，主(zhǔ )要进(jìn )口商(shāng )都在(🏮)说，要先按下“暂停键”。

　　“黄炎培是职业教育的先驱，也是我加入民盟的引路(♍)人。”“裁缝的针脚，缝的是(🏉)衣服，连的是人心，培养技能人才就(jiù )是‘以心(xīn )传心’。”“鼓励高校教授深入(🕎)行业一线，下沉到企业、项目(🔉)中，从‘象牙塔’走向‘试验场’。”“尊重(chóng )每个(gè )行业(yè )每个岗位的(🍟)职业尊严，就是认可每一份工(🐃)作的价值，无论大小，让每一个为生活努力奋斗的人都感受到应有的敬意。”活(🥞)动现场，来自高校、职(❓)业院校、企(qǐ )业的(de )民盟(méng )盟员代表分别结合自身工作实际，围绕主题各抒(🎌)己见。他们从不同视角出发，就(🦐)如何顺应产业变革需求、推(tuī )进职(zhí )业技(jì )能人才队伍建设展开(👨)深入探讨，为优化技能人才培(🅾)养路径提供了多元思路。