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　　签审丨蔡耀远(yuǎn )

　　从“落脚”到“扎根”如何解好“用人”难题？

　　以药品行(háng )业为例，美(🏊)国(💏)医(📩)药健(jiàn )康与生物科技投资领域业内人士卡尔·里祖托分析指出，所谓的产业“回迁”根本无法(fǎ )实现，因为美国现在(zài )根本没有能力实现药品研(📰)发(📃)和(🎟)制造本土化。

　　事实上，零售和日(rì )用品市场早已响起警(jǐng )钟。

　　互联网平台及数字技术要素的加入一定程度上改变了传统(tǒng )劳动管理方式(📯)，但(🈷)未(😣)(wèi )改变劳动管理的性质。参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动(dòng )关系纠纷案”裁判要(yào )点，支配性劳动管理是劳动关(🔸)系(🌠)的(🤳)本质特征。如何判断存在“支配(pèi )性劳动管理”，可以(yǐ )参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关(guān )系纠纷案”、指导性(xìng )案(😮)例(🗾)238号(💽)“圣某欢诉江苏某网络科技有限公司确认劳动关系纠纷案”、《最高人民法院关(guān )于为稳定就业提供司(sī )法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条(🕒)、(🏖)《劳(🤲)动和社会保障部关于(yú )确立劳动关系有关事(shì )项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认定企业与(yǔ )网约货车司机之间是(shì )否存在(⏫)劳(🏃)动(➖)关系，应当根据用工事实进行实质审查，综合考量企业是否通过制定奖惩规(guī )则等对司机进行劳动(dòng )管理，司机能否自主决定运输任务、运输(💣)价(🔀)格(💙)，劳动报酬是否构成(chéng )司机主要收入来源，司机从事的运输工作是否属于企业业务有机组成部分等要素，存在(zài )用工事实、构成支配(pèi )性劳动管(👳)理(📿)的(🖍)，依法(fǎ )认定双方存在劳动关系。

　　当日，“全球服务商计划”出海服务(wù )包发布，静安区委常(cháng )委、副区长梅广清表示，在企业出海从“量变”转向“质(🕉)变(⛔)”的(🚷)关(🛍)(guān )键时期，静安将进一(yī )步构建“全链条覆盖、全要素集成、全周期赋能”的出海服务生态，为出海企业保驾护(hù )航。活动中，上海市(shì )发展改革委(⛰)副(🚞)主(💳)任裘文进和梅广清为20家出海服务合作伙伴代表授牌(pái )。